浓尘滚滚、车轮轰鸣，在紫金铜业周边繁忙且略显泥泞的道路上，迎面驶来的一台亮白重卡，以清丽的姿态成为这灰色世界中的一抹特立独行。“就是它！”没有辜负此行特意地早起，小编成功“逮到”了龙岩首位庆铃五十铃GIGA巨咖用户陈磊耀。
【庆铃五十铃“幸福任我行”2018（第一季）用户调查寻访活动走进福建龙岩】
值得一提的是，陈磊耀不仅是庆铃巨咖在龙岩地区的首位用户，更是福建省内第一位将巨咖用于煤炭运输的用户。“整车可靠、小毛病少，发动机有劲、省油，回头率高，我没选错！”他为巨咖竖起了大拇指。
煤场里的大明星
进入驾驶室，小编注意到，主驾座椅下方一双摆放整齐的拖鞋、凌乱但不失温馨的驾驶室布置、副驾驶座位旁一台惹眼的低音炮……一切都彰显着陈磊耀对生活品质的要求。
“了解到巨咖是庆铃与五十铃携手量身为中国市场打造的全新一代重型车产品，本身对五十铃这一经典品牌很有好感，又看中巨咖为中国用户量身定做的心意。”
【龙岩运煤车里的大明星】 陈磊耀告诉小编，但在最终决定买车之前他也有过犹豫——“咨询后看参数的确很喜欢，但车价高，不敢轻易出手”。到底是自立门户后的第一台车，陈磊耀慎之又慎，“买车就和选老婆一样，要精挑细选，不能随意”。
但，一见到巨咖实车，“整体外观实在是太赞，再加上宽大的卧铺”，上车操作了一把后，陈磊耀果断付款提车，“现在开的这台车就是当时我试驾的那台”，就是这么任性！年轻一代的80、90后卡车司机，追求个性化的表达和舒适惬意的生活，不仅忠于自我，也希望妆点他人的世界。在陈磊耀看来，巨咖是一位内有里子、外涨面子的高手。
【低音炮是音乐发烧友的必备，对驾驶空间的噪声有很高要求】
“我喜欢边听音乐，边开车。庆铃的发动机超静的，驾驶室内噪声非常低。要知道，在环境嘈杂的室内，低音炮基本就是废的。开巨咖，行车时摇上玻璃，打开音乐那就是演唱会级别的享受。”他对巨咖的喜爱溢于言表，“不仅是驾驶室里头静，外面也很安静哦！连煤场看门的都问我，你这车怎么都听不到发动机声音呢？而且光靠颜值，巨咖就赢得了不少回头率，总有人过来向我打听这是什么车。”
【让陈磊耀感到倍有面子的巨咖】
作为一款同步海外市场的领先车型，巨咖原型车五十铃GIGA在2015年底东京车展全球首发，目前已经成为日本市场销量最佳的重卡之一。来到中国后，庆铃与五十铃的精诚合作，适应中国市场需求开发了高质量、中价位的全新巨咖。作为首批用户之一，陈磊耀第一时间与巨咖一见定终身，他说，更多的惊喜还在后头。
“芯”势力的大惊喜
出生于1987年陈磊耀，年纪不大但驾龄已满10年，驾驶过国内几乎所有主流品牌重卡，是名副其实的“老司机”。他深谙选对车的重要性，特别是对于像他这样的个体车主来说，运输装备就是养家糊口的指望。“买错车很怕赔本”，他说，万一车辆小毛病多、费油、维修麻烦只会让人头疼不已，“花多一点钱，买贵的车比较放心”。
贵有贵的担当。无论是在可靠性还是油耗表现上，通过2个月、累计超过3万公里行驶里程的朝夕相处，重卡新势力巨咖的性能表现，彻底征服了陈磊耀这位口味挑剔的“老司机”。
他购买的6×4巨咖采用420马力五十铃6W发动机+采埃孚16档变速箱+3.73小速比车桥的配置，每日往返行驶于紫金铜业与厦门之间两三百公里的路程，高速工况为主，动力需求不大，重点关注可靠性和节油性。“相比购置车价，我更在乎整车的出勤率和油耗表现。”
“不要总觉得排量大就费油，巨咖最赞的就是这款发动机，16升排量，动力足以媲美500马力、油耗表现却令人吃惊的低。”陈磊耀兴致勃勃，“之前百公里油耗能省5升左右；现在可能是过了磨合期吧，油耗又明显降了，百公里大概省10升。虽然买的时候比同类车型价格多六七万，但按这节奏，差价七八个月就能赚回来，太值了！”
【陈磊耀和庆铃市场调研人员、记者分享巨咖用车经】
“在陈师傅提出购车需求前，我们都没有想过，原来巨咖也可以用来拉煤。”庆铃福建大区的重卡销售负责人告诉小编。众所周知，出于在购置成本、维养便利等方面的顾虑，煤炭运输用户多采购国产品牌中低端车型。
然而，随着年轻一代占据主流，对整车在安全节能等基本性能之外，提出更多要求，高端车型的需求得到激发，商用车用户的关注点从价格转向价值，更关注全生命周期内的整体运营成本。可以想见，随着煤炭运输结构向“公转铁”调整，以及更多像陈磊耀一样追求品质的年轻一代运煤司机出现，高品质、高效率的高端产品将在全生命周期过程中发挥价值、体现优势。
因为一扇窗，而打开一扇门。陈磊耀的选择，就像打开了潘多拉魔盒，让煤炭运输用户看到了庆铃巨咖令人怦然心动的运营潜力；携势而上，庆铃巨咖必将凭借优异的性能表现，在煤炭运输这一刚需市场积累口碑，赢得更多用户青睐，蓄势而发，在这一细分领域建立优势，确立一席之地。
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