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销售华南始终将本质安全放在全局工作首位，坚持“发展绝不能以牺牲安全为代价”，以“识别大风险、消除大隐患、杜绝大事故”为主线，时刻牢记HSSE主体责任，不断创新安全管理机制和模式，加强高后果区和重大危险源的管理，发挥高后果区区长、重大危险源源长和无人机机长的作用，奋力打造成品油长输管道本质安全。
源长扛起安全责任
“目前南沙站重大危险源处于安全生产状态，今年以来未发生任何事故事件。”南沙站重大危险源分源长曾志杰说道。
2018年11月30日，销售华南发布《重大危险源源长责任制实施方案(试行)》，实行重大危险源源长制。作为地处广州南沙经济开发区的南沙站，是珠三角地区能源大动脉的枢纽，被列为重大危险源，而相对应的南沙站站长则被聘任为输油站分源长。
“安全这根弦必须时刻紧绷着。在公司实行源长制之后，我每天都会到生产现场进行巡检，仔细了解现场设备运行情况，确保现场安全无忧后，我才能放心。”南沙站重大危险源分源长曾志杰说道。“记得有一次，我们通过巡检发现并及时处理了现场12#泵出口法兰渗漏，避免了安全事故的发生。”原来，为使危险源源长责任制落地生根，深圳管理处对应下发了《关于进一步加强输油站巡回检查管理的通知》，并每日进行通报，督促站场做好巡回检查等基础安全工作。
“现在已经慢慢习惯了，在巡检过后我和管理员每天都会参与员工交接班，及时将安全压力传达给站场的每一位员工，提醒员工做好监控监测、设备维护、巡查保养等各项安全工作。”曾志杰说道。
在他看来，唯有将这一点一滴的安全基础工作做好了，南沙站重大危险源才能得到有效防控。此外，南沙站还成立了以分源长为组长、站场管理员为组员的检查小组，每周开展“三个一”检查(即一检查、一点评、一考核)，将安全检查落到实效，及时治理消除各类安全隐患。
“每个月我们都会开展实战“双盲”应急演练，并在演练过后及时进行总结改进，有效应对各种突发状况。”南沙站站长曾志杰介绍道。就南沙站而言，站场在2019年已累计开展演练15次。不仅如此，管理处分总源长还会到南沙站择机开展演练，有效提高了员工的应急处置能力。
自实行重大危险源源长制以来，销售华南能有效督促各级负责人落实主体责任，强化安全管理意识，对重大危险源的辨识、评估、管理、销项等具体工作负责，确保各环节管控到位。
区长背起安全职责
“高后果区是管道安全管理的重点和难点，也是各级政府监管、社会关注的焦点。及时、准确掌握高后果区状况，抓好高后果区和高风险点的分级管控，是我们义不容辞的主体责任。” 销售华南深圳管理处处长王现中不禁发出这样的感慨。
时间回到去年11月26日，在销售华南安全生产例会上，王现中身上又多了一个新的头衔，他成了管辖区域内成品油管道高后果区的区长。
随着国家城镇化战略的实施，销售华南6000多公里的成品油管道沿线，许多原来稀无人烟的空旷地带，已蛻变成人口密集区域。目前，销售华南共有350处人口密集型高后果区，其中，Ⅲ级57个、Ⅱ级293个，管道面临的风险持续增加。为此，销售华南坚决落实企业的主体责任，率先推行人口密集型高后果区“区长制”，进一步强化管理，盯紧高后果区确保风险可控。
深圳市南山区北环大道以北到月亮湾大道之间，人口密集，每天来往车辆络绎不绝，涵盖4处三级高后果区，是销售华南的最大风险点之一。按照“区长制”方案，公司总区长要对公司所属人口密集型高后果区管道保护和安全管理负总责。该公司总经理田中山责无旁贷成为这里的承包人。
“田总利用周末到这里检查督促，指导推进管道完整性和智能阴保桩的建设，确保三级高后果区实现安全可控。”王现中这样介绍。
目前，销售华南分公司有350个人口密集型高后果区，其中，Ⅲ级57个、Ⅱ级293个。这些人员密集型高后果区是管道的重要风险点，也是社会公共安全共同关注的焦点。与此相对应，销售华南共设有61名区长，其中1名公司总区长、8名管理处区长、52名输油站区长。
销售华南把人口密集型高后果区管控纳入安全生产考核内容，公司负责对管理处区长进行考核，管理处负责对输油站区长进行考核，考核结果作为领导干部年终考核的重要依据。为了加强舆论监督，各管理处将通过主流媒体、公示牌、微信公众号等方式向社会公告区长名单、职责、高后果区概况、防范措施、监督电话等内容，接受社会监督。
机长巡护管道安全
在销售华南，有这样一批特殊的人群，大家喜欢把他们称之为“机长”。
其实，他们是管道巡查无人机驾驶员，每个人都考取了无人机飞行证。目前，有72名员工成为“机长”。
于是，销售华南组建了一支无人机大队，举办了5期管道巡查无人机驾驶员安全操作执照取证培训班，经常性开展技术比武。销售华南管道管理处主管臧家伟介绍，比武期间，展开了“无人机巡检设备展开”、“管道巡检航线规划与上传”、“延续绕桩扎气球”、“超视距定点下降”和“无人机巡检撤收”等科目竞赛。
销售华南规定，无人机机长每月必须航拍全线管道周围的地形地貌，看看是否出现环境异常，巡线小道、水保等管道附属设施是否完好;每月要对沿线所有高后果区航拍最新的视频与照片，并录入智能化管线系统;每月要航拍站场和阀室相关设施的完好性及站场周围视距外区域的情况。
“在极端天气后, 按照规定，要马上巡查地质灾害点是否发生山洪滑坡。管道是否裸露或受损害，悬索管道是否破裂等，这些都是得依靠无人机才能快速完成的。”臧家伟介绍。
还记得，去年7月28日，销售华南8个管理处完成了共6000公里专用无人机管道巡线首轮飞行，首次建立了全线外管道正上方空中影像档案，首次实现了无人机全线飞行。
一年后，至2019年8月12日，销售华南全线已完成7轮无人机安全巡线，目前正在进行第8轮全覆盖飞行，累计飞行里程3.3万公里，大大解决了各站巡线难、管道查看不细等问题，进一步维护了管道安全。
(钟吉森 臧家伟 洪晓敏) 该文观点仅代表作者本人，如有文章来源系网络转载，本网系信息发布平台，如有侵权，请联系本网及时删除。
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