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3月18日，国内首座跨越地震活动断层特大桥——海南海文大桥(原名铺前大桥)建成通车，文昌到海口车程将由原来1小时30分钟缩短至20分钟，海口、文昌两地居民实现了憧憬已久的跨越。
海文大桥是海南省第四座，也是海南省内最长、桥塔最高的单塔双索面钢箱梁斜拉桥，线路全长约5.6公里，其中跨海大桥长约3.96公里，主桥长460米，塔高151.8米，全桥全线采用双向六车道一级公路标准建设。作为国内第一个采用全过程咨询服务的大型桥梁工程，海文大桥由中交集团所属中咨集团采用PMC模式进行全过程咨询管理，中交集团所属振华重工、二航局、一公局集团、水规院、公规院、二公院、广航局7家单位参建。
海文大桥桥址历史上曾发生过7.5级大地震，是潜在的震源区，因规划及地形条件限制桥址无法有效避让断层，该桥梁设计超出现有规范范围，无前例可循。为此，自2009年立项以来，历经6年的勘测研究，形成了18个科研专题研究，破解了抗震、抗风、环保等多个技术难题，最终选址及设计获批。
海文大桥的建设条件极为复杂。桥址位于强震、强风、强腐蚀区，且跨越铺前-清澜地震活动断层。在建设过程中，大桥更是创造了“抗震设防烈度最高”“设计基本风速最大”等7项国内第一。作为海南省桥梁技术创新的样板工程，海文大桥抗震设防裂度为8度、设计基本风速为每秒49.5米，其抗震、抗风级别均为国内最高，也是目前全国唯一跨越地震活动断层的跨海大桥。据了解，世界上已建成的跨地震带桥梁仅有3座——日本明石海峡大桥、旧金山-奥克兰海湾大桥、希腊里恩-安拖里恩大桥。
作为“海澄文”经济圈的交通控制性工程、“珍珠项链”环岛旅游公路的重要节点，海文大桥通车后，将极大推进海口江东新区互联互通、琼北区域协调发展，对建设美好新海南、海南自由贸易试验区和中国特色自由贸易港具有重要意义。 该文观点仅代表作者本人，如有文章来源系网络转载，本网系信息发布平台，如有侵权，请联系本网及时删除。
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