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近日，中国铁建所属中铁二十二局完成了京通铁路电气化改造工程92片T梁的拆除及更换任务，标志着全国最大规模的铁路既有线桥梁换梁施工完成。
全长804公里的(北)京通(辽)铁路原名沙(河)通(辽)铁路，始建于1972年，是连通山海关内外的3条铁路干线之一，也是晋煤北路分流外运的一条重要通道。
中铁二十二局京通项目部干部职工正在更换k385桥混凝土T梁
据项目经理王相臣介绍，此次换梁施工地点位于河北省承德市朝阳地镇至内蒙古赤峰市区间97公里长的线路上，涉及13座、46孔既有线桥梁，合计1400米，拆换长度近3000米，且全部处在燕山山脉的崇山峻岭间，地势险峻，施工难度大、安全风险高，涉及多家铁路单位。
为了对已运营近半个世纪的京通铁路实行精准的“外科手术”，该项目部在6天半的时间内，组织5台架桥机、上百台机械设备和2000多名工人，在13处工点24小时连续封锁作业，创下了全国铁路既有线集中拆换梁作业规模之最。
据悉，此次电气化改造工程完工后，京通铁路列车牵引机车将由内燃机车更换为电力机车。其中，朝阳地站至赤峰站之间列车运行时速将由现在的70公里提高到100公里，整体货运能力由现在的每年5830万吨提升到7430万吨，开行客车数量将由现在的每天8对增加至16对。 该文观点仅代表作者本人，如有文章来源系网络转载，本网系信息发布平台，如有侵权，请联系本网及时删除。
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